Armada

Sydney Trains mengendalikan armada S (192 kereta), K (160 kereta). C (56 kereta), T (447 kereta), M (140 kereta), dan A menetapkan (626 kereta).

Rangkaian Sydney Trains dibahagikan kepada tiga sektor, yang berdasarkan kepada tiga depoh penyelenggaraan.[11] Set tren EMU dikenal pasti dengan plat sasaran, yang dipamerkan di sisi dekat rendah hadapan kereta dipandu.[12] Penetapan sasaran dan nombor ditetapkan digunakan dalam mengenal pasti set tren EMU. Kandungan dan pembentukan set kereta api, dan penetapan sasaran tertakluk kepada perubahan.

Penjualan tiket

Sydney Trains pada masa ini menggunakan dua sistem tiket. Sistem Kutipan Tambang Automatik berdasarkan kepada jalur magnetik dan teknologi adalah antara operasi dengan Sydney Bus dan sistem Sydney Ferries. Bermula dari tahun 1992, ia telah digabungkan dengan produk pengusaha bas swasta untuk membentuk myZone. Sistem penggantian kad pintar digelar Opal telah disediakan sejak April 2014. [13]

Berbeza dengan sistem penjualan tiket dari bandar-bandar lain di Australia, sebahagian besar daripada harga tiket Sydney Trains ini dikira pada jarak yang dilalui, dan didapati murah dengan standard dunia pada Disember 2003.[14] Walau bagaimanapun, pada bulan Oktober 2012, satu laporan yang diterbitkan oleh PwC mendapati sistem kereta api yang dilakukan dengan baik berbanding banyak perkhidmatan metro dari 27 bandar raya utama dunia. Sydney telah disenaraikan sebagai keempat-paling teruk sistem kereta api awam, hanya menewaskan Los Angeles, São Paulo dan Johannesburg untuk kecekapan operasi dan liputan, manakala yang terbukti mempunyai tiket paling mahal mana-mana sistem pengangkutan awam bandar utama.

Kemasukan ke stesen kereta api milik persendirian di Lapangan Terbang Sydney memerlukan Yuran Akses Station sebagai tambahan kepada tambang kereta api. Ini yuran akses stesen tidak memohon Green Square dan Mascot.[15]